По 625 полета на денонощие обслужваше “Летище – Горна Оряховица през 80-те години, когато на аерогарата също нямаше система за инструментално водене на полетите (ILS), разказа Мишел Трифонов. Авиаторът е изкарал 40 години от трудовия си стаж на аеропорта, от две години е пенсионер и един от приятелите на аерогарата в специалната й група във фейсбук.
Трифонов е работил на летището близо 40 години. Когато започнах през 1969 г., нямаше още бетоновата полоса. Три години приемахме пътническите полети на грундова полоса до село Поликраище. През това време беше построена полосата, която в момента инцидентно се използва на аерогарата, разказа Трифонов. Той е съвременник на построяването и модернизирането на приемната на аеропорта, новия перон, осветителната система за нощните полети. През 80-те години изключително много се увеличи натовареността на летището. Освен редовните 3-4 пътнически полета до София, Варна и Бургас, почти ежедневно се осъществяваха чартърни товарни в порядъка на 3 до 6 в денонощието. Каргото летеше до бившия Съветски съюз, редица арабски страни и Италия. По-късно, по време на войната в бившата Югославия, през летището се обслужваше голяма част от продукцията на “Идеал стандарт”.
В края на 80-те години достигнахме до 625 излетели и кацнали самолета за едно денонощие. Колосалното число може да се докаже с отчетите за дейността на летището от това време, разказа Трифонов, провокиран от дискусиите след публикациите на “Янтра ДНЕС” за провалената концесия и бъдещето на аерогарата.

Един от проблемите, сочени от Министерството на транспорта за развитие на летището, е демонтирането на системата ILS. Тя е важна, но рекордните над 600 полета в денонощието ги изпълнявахме, когато на летището нямаше такава система, коментира Трифонов. Той е категоричен, че този мит отпада от контрааргументите на групите, които искат краха на международното летище в Горна Оряховица. Трифонов оборва още един мит – липсата на самолетообслужваща техника за западните авиационни машини. Цистерните за зареждане на самолетите с гориво нямат устройства за разпознаване на бившите соц. самолети от останалите – зареждат всички. Останалите технически средства са съвременни, достатъчно надеждни и осигурени с необходимите резервни части, а обслужващите ги специалисти са много добре подготвени да се справят при всякакви ситуации, категоричен е вече пенсионираният авиатор.
Стискам ви палци и ще бъда безкрайно щастлив след кацането на първия редовен пътнически полет на “Летище – Горна Оряховица”, каза Мишел Трифонов по повод инициативата на “Янтра ДНЕС” за широка медийна дискусия за бъдещото развитие на аерогарата.
Поддръжниците на летището посочват още един факт защо то има потенциал и трябва да се развива. В обширен материал на световния информационен гигант – телевизия CNN, посветен на най-атрактивните дестинации за пътуване през 2011 г., България е класирана на 9 място. В материала на CNN се посочва, че България си струва да бъде посетена на първо място заради старата столица Велико Търново и Пловдив. Медийният гигант се позовава на анализите на Робърт Рийд, редактор на Lonely Planet, създателят на пътеводители Полин Фромър и на Мартин Рап, старши вицепрезидент на Altour.
Същевременно в обръщение пред Европейския парламент българският евродепутат д-р Антония Първанова поиска временно да бъдат отнети правата на “Летище – София” да обслужва пътници. Причината е зачестилите случаи на нерегламентирано отваряне и липси на вещи от багажа на пътниците. Според нея лесният достъп до пътническия багаж може да стане причина за извършване на терористичен акт или друга атака с трагични последствия.

Източник: ЯнтраДнес